新京報貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者王真真）據(jù)央視新聞報道，日本國土交通省大阪機(jī)場事務(wù)所消息，當(dāng)?shù)貢r間6月16日13時05分左右，日本全日空公司一架從北海道新千歲機(jī)場飛往大阪伊丹機(jī)場的客機(jī)（航班號NH774），著陸后在滑行道上出現(xiàn)無法移動的狀況，導(dǎo)致機(jī)場部分跑道和滑行道一度臨時關(guān)閉?？蜋C(jī)最終由牽引車拖至停機(jī)位。據(jù)了解，該客機(jī)與6月12日在印度墜毀的客機(jī)機(jī)型同為波音787-8。對此，全日空方面表示，此為個別事件，不予置評。
另據(jù)CCTV國際時訊援引印度媒體報道，6月16日中午，印度航空公司從中國香港飛往印度新德里的AI315次航班，因“飛行員懷疑出現(xiàn)技術(shù)問題”，返航香港。目前客機(jī)已降落，乘客安全撤離。據(jù)了解，上述航班機(jī)型同為波音787-8“夢想客機(jī)”。
此外，印度航空波音787-8客機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故后不久，波音下調(diào)了未來20年的新飛機(jī)需求預(yù)期。6月16日，新京報貝殼財(cái)經(jīng)記者獲悉，第55屆巴黎航展前夕，波音發(fā)布了最新的“未來20年商用客機(jī)需求預(yù)測”，預(yù)計(jì)到2044年，新飛機(jī)交付需求為4.36萬架。而去年，波音曾預(yù)計(jì)到2043年，新飛機(jī)交付量為4.3975萬架。
按照波音的預(yù)測，到2044年交付的4.36萬架新飛機(jī)中，將有33285架為單通道客機(jī)、7815架為寬體客機(jī)、955架為貨機(jī)，其中，單通道客機(jī)占總交付量的76%。同時，波音預(yù)測，未來20年約51%的新飛機(jī)需求來自增長，而非替換舊飛機(jī)。
與去年的交付量預(yù)測相比，波音今年對20年客運(yùn)量的增長預(yù)期下調(diào)至4.2%，貨運(yùn)量增長預(yù)期下調(diào)至3.7%，機(jī)隊(duì)規(guī)模增長預(yù)期則下調(diào)至3.1%。
目前，航空業(yè)飛機(jī)供給仍遠(yuǎn)低于歷史峰值水平。波音指出，當(dāng)前的交付運(yùn)力較疫情前仍低逾20%，其中2024年的飛機(jī)交付量僅與2012年持平，而同期航空客運(yùn)量卻已增長60%。波音商業(yè)銷售和營銷高級副總裁Brad McMullen表示，預(yù)計(jì)至少要到2030年末，飛機(jī)供應(yīng)才能追平市場需求，屆時，商用航空業(yè)將重回疫情前的增長軌道。
波音預(yù)測，隨著航空公司增加運(yùn)力以滿足旅行需求，到2044年，全球機(jī)隊(duì)規(guī)模將增加近一倍，商用飛機(jī)將超49600架。
當(dāng)?shù)貢r間6月12日，一架印度航空波音787-8夢想客機(jī)在起飛不久后墜毀。據(jù)了解，涉事的波音787-8飛機(jī)機(jī)齡為11.5年，這是波音787飛機(jī)的首起空難事故。據(jù)報道，印度航空部長拉姆·莫漢·奈杜在6月14日的發(fā)布會上說，涉事客機(jī)的黑匣子已于13日下午找到，將在3個月內(nèi)公布墜機(jī)事故調(diào)查報告。
針對印度航空空難事件，波音總裁兼CEO凱利·奧特伯格當(dāng)?shù)貢r間6月12日表示，波音的技術(shù)專家已準(zhǔn)備好協(xié)助調(diào)查人員，波音團(tuán)隊(duì)隨時準(zhǔn)備前往印度。另外，凱利·奧特伯格取消了參加巴黎航展的計(jì)劃，以協(xié)助墜機(jī)事故調(diào)查。
編輯 岳彩周
校對 翟永軍
