在2025成都國(guó)際車展上，現(xiàn)代汽車公布了新一代帕里斯帝的預(yù)售價(jià)。面對(duì)中大型豪華SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代汽車中國(guó)區(qū)銷售品牌副總裁印庸壹在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示：“我們非常清楚中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。無(wú)論是N品牌還是帕里斯帝，我們將其引入中國(guó)市場(chǎng)，首要目標(biāo)并非盈利。”
印庸壹提到，坦白來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代汽車并不期待一上市就實(shí)現(xiàn)幾萬(wàn)臺(tái)的銷量。現(xiàn)代品牌目前在中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)知度仍在提升階段，更希望通過(guò)帕里斯帝這樣的旗艦產(chǎn)品，真正重塑消費(fèi)者的整體認(rèn)知和品牌高端形象。
現(xiàn)代汽車中國(guó)區(qū)銷售品牌副總裁印庸壹。受訪者供圖
新車上市不以短期銷量為目標(biāo)
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：當(dāng)前中大型豪華SUV市場(chǎng)“血拼”，新一代帕里斯帝選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，主要的戰(zhàn)略時(shí)機(jī)判斷是什么？銷售預(yù)期如何？
印庸壹：目前中國(guó)汽車市場(chǎng)年銷量規(guī)模大約在2000萬(wàn)輛左右，其中新能源車約占1000萬(wàn)輛，另有約1000萬(wàn)用戶仍然選擇傳統(tǒng)燃油車型。我們認(rèn)為，中國(guó)汽車消費(fèi)者正變得越來(lái)越成熟和多元，用戶的需求不可能千篇一律。事實(shí)上，很多用戶依然非常看重車輛的核心性能，尤其是SUV車型一直以來(lái)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，比如空間、動(dòng)力和通過(guò)性。
目前我們對(duì)新一代車型在中國(guó)市場(chǎng)的具體銷量還沒(méi)有設(shè)定明確目標(biāo)，但新車在韓國(guó)上市后出現(xiàn)了消費(fèi)者排隊(duì)訂購(gòu)的情況，美國(guó)市場(chǎng)反響也非常熱烈。與以往全球車型先經(jīng)過(guò)多年海外市場(chǎng)驗(yàn)證再引入中國(guó)的策略不同，這一代帕里斯帝首次實(shí)現(xiàn)了中美同步上市。至于它在中國(guó)將取得怎樣的表現(xiàn)，我們保持開(kāi)放態(tài)度，也會(huì)密切關(guān)注用戶反饋，并據(jù)此靈活調(diào)整后續(xù)的產(chǎn)品和銷售策略。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：作為現(xiàn)代汽車的旗艦SUV，目標(biāo)用戶主要是哪些群體？29.38萬(wàn)起的定價(jià)有怎樣的考量？
印庸壹：定價(jià)對(duì)我們來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)需要認(rèn)真權(quán)衡的課題。這一代的升級(jí)是全面而扎實(shí)的——車身尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大，動(dòng)力性能顯著增強(qiáng)。中大型混動(dòng)SUV市場(chǎng)正在快速成長(zhǎng)，同類產(chǎn)品多數(shù)定價(jià)在30萬(wàn)—50萬(wàn)元區(qū)間。我們認(rèn)為，正在考慮高端新能源SUV的消費(fèi)者，同樣也是帕里斯帝的目標(biāo)人群。憑借全面升級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，我們有信心讓新一代帕里斯帝成為更多家庭換車時(shí)的高品質(zhì)選擇。
電動(dòng)與燃油性能車同步推進(jìn)
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：中國(guó)一些汽車品牌也在做高性能的電動(dòng)車產(chǎn)品，你認(rèn)為現(xiàn)代汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是什么？
印庸壹：我們并不認(rèn)為中國(guó)目前已經(jīng)擁有足夠多真正意義上的性能車。現(xiàn)代的N品牌從創(chuàng)立之初就明確了目標(biāo)——要將賽道驗(yàn)證過(guò)的尖端技術(shù)，應(yīng)用到量產(chǎn)車型中。
性能，絕不是簡(jiǎn)單堆砌配置，或者只看馬力數(shù)字。即便配備了電子差速器，也并不意味車輛就必然擁有出色的過(guò)彎穩(wěn)定性。正因如此，即便是IONIQ 5 N這樣車身較重的電動(dòng)車型，我們依然堅(jiān)持把它帶上賽道，不斷優(yōu)化、克服其在極端條件下的性能衰減問(wèn)題。
性能的真諦不僅僅在于極速能跑到200公里或300公里每小時(shí)，更在于車輛在賽道極限狀態(tài)中所展現(xiàn)出的操控精準(zhǔn)性、穩(wěn)定性和耐久性。正是在這個(gè)方向上，現(xiàn)代汽車N品牌將與中國(guó)汽車品牌共同努力、不斷突破。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：一些消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車仍存在某些顧慮，比如擔(dān)心零部件價(jià)格偏高，或維修保養(yǎng)周期較長(zhǎng)?，F(xiàn)代如何確保售后服務(wù)？
印庸壹：現(xiàn)代已分別在北京和上海建立了零部件倉(cāng)庫(kù)，95%以上的常用配件都已實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)儲(chǔ)備，供應(yīng)充足。若客戶車輛出現(xiàn)問(wèn)題，絕大多數(shù)情況下，所需零部件可在三天內(nèi)送達(dá)全國(guó)任何一家授權(quán)維修網(wǎng)點(diǎn)，高效完成維修。目前我們的售后網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)110個(gè)城市，服務(wù)能力能滿足用戶需求。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子
編輯 楊娟娟
校對(duì) 陳荻雁
