近日，北京部分地鐵線路的車(chē)站扶梯上增加了一左一右兩組黃色的腳印標(biāo)識(shí)受到市民關(guān)注。該標(biāo)識(shí)旨在提醒乘客不必“左行右立”，而是可以選擇并排站立，并提醒乘客站穩(wěn)扶好。
實(shí)際上，這并非今年剛剛出現(xiàn)的，近年來(lái)，北京部分地鐵車(chē)站已陸續(xù)增加此類(lèi)標(biāo)識(shí)。不僅在北京，多地地鐵部門(mén)早已不再提倡“左行右立”。據(jù)了解，“左行右立”的初衷，是為有需求的乘客留出快速通道，提升整體通行效率。這一做法曾作為國(guó)際慣例，被視為“衡量城市文明的重要標(biāo)尺”。但從安全維度看，“左行右立”卻暗藏多重風(fēng)險(xiǎn)。
6月12日，北京市市場(chǎng)監(jiān)管局組織地鐵扶梯安全宣傳活動(dòng)，在北京南站14號(hào)線一扶梯旁，北京市特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院高級(jí)工程師韓志國(guó)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物與數(shù)據(jù)分析，從設(shè)備安全、乘客風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)行穩(wěn)定性三方面來(lái)揭秘乘梯“左行右立”習(xí)慣背后潛在的風(fēng)險(xiǎn)隱患。
地鐵14號(hào)線永定門(mén)外站，扶梯上增加了“黃色腳印”標(biāo)識(shí)，旨在提醒不必“左行右立”，倡導(dǎo)市民群眾乘梯“站穩(wěn)扶好，注意腳下安全”。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
只有部分車(chē)站扶梯上設(shè)有黃色腳印標(biāo)識(shí)
今天（6月12日）上午，記者探訪了多條地鐵線，發(fā)現(xiàn)設(shè)有此類(lèi)標(biāo)識(shí)的車(chē)站并不算多，有部分車(chē)站加裝標(biāo)識(shí)的時(shí)間較早，由于頻繁踩踏，目前色彩已經(jīng)淡去，如14號(hào)線永定門(mén)外站。
也有部分車(chē)站通過(guò)循環(huán)廣播提醒乘客扶梯兩側(cè)均可站立，在扶梯一旁張貼的乘梯須知中，提醒乘客站穩(wěn)扶好，請(qǐng)勿打鬧，攜帶大件行李的乘客請(qǐng)坐直梯等，禁止內(nèi)容主要涉及禁止使用手推車(chē)、禁止逆行、禁止倚靠等。
記者從地鐵方面了解到，推出扶梯腳印標(biāo)識(shí)的初衷，就是為了保障乘客安全出行，倡導(dǎo)在扶梯上站穩(wěn)扶好。
實(shí)際上，較早公開(kāi)對(duì)乘扶梯左行右立“說(shuō)不”的是上海地鐵。在2019年，上海地鐵發(fā)布的自動(dòng)扶梯乘梯須知中就將“左行右立”規(guī)則廢止，并提出從安全角度考慮，禁止在自動(dòng)扶梯上行走。
記者了解到，北京各地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)早已不提倡“左行右立”，對(duì)于這種選擇既不鼓勵(lì)也不反對(duì)。從2023年開(kāi)始，就有部分線路上試點(diǎn)加裝腳印標(biāo)識(shí)的措施，提示乘客不必“左行右立”。
實(shí)測(cè)對(duì)比：扶梯梯級(jí)比普通樓梯臺(tái)階高，容易踏空
地鐵自動(dòng)扶梯梯級(jí)高度，比日常建筑中的步行樓梯臺(tái)階高度更高，如果在自動(dòng)扶梯上行走，容易踏空或被絆倒。
現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，普通樓梯臺(tái)階高度約為15厘米，而扶梯梯級(jí)高度約為21厘米。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
韓志國(guó)介紹，正常來(lái)說(shuō)，普通樓梯臺(tái)階高度約為15厘米，按照目前實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB16899-2011）電動(dòng)扶梯的梯級(jí)高度，一般為21厘米，最高不得大于24厘米。在現(xiàn)場(chǎng)，韓志國(guó)還用卷尺分別對(duì)電動(dòng)扶梯梯級(jí)和旁邊的普通樓梯臺(tái)階進(jìn)行實(shí)測(cè)對(duì)比，兩者對(duì)比差距明顯。
其次，商場(chǎng)扶梯速度一般是0.5米/秒，地鐵扶梯速度則約為0.65-0.7米/秒，屬于“高速電梯”。
“乘客在運(yùn)行中的扶梯上匆忙行走，更高的梯級(jí)容易導(dǎo)致乘客踏空摔倒?！表n志國(guó)說(shuō)，尤其在早晚高峰人流密集時(shí)，如果單側(cè)有人匆忙行走，一旦摔倒或發(fā)生緊急情況，可能造成“多米諾效應(yīng)”，很容易“帶倒一大片”，威脅到周?chē)丝偷陌踩?/p>
長(zhǎng)期單側(cè)站立會(huì)導(dǎo)致滾輪磨損加劇
在電梯運(yùn)維單位工作人員的幫助下，現(xiàn)場(chǎng)拆解梯級(jí)發(fā)現(xiàn)，扶梯梯級(jí)后方兩側(cè)滾輪負(fù)責(zé)支撐運(yùn)行，如果長(zhǎng)期單側(cè)站立，會(huì)使該側(cè)滾輪承受超負(fù)荷壓力，導(dǎo)致滾輪磨損加劇、壽命縮短，造成扶梯梯級(jí)滾輪“失圓”。
現(xiàn)場(chǎng)拆解梯級(jí)，扶梯梯級(jí)后方兩側(cè)滾輪負(fù)責(zé)支撐運(yùn)行，長(zhǎng)期單側(cè)站立會(huì)使該側(cè)滾輪承受超負(fù)荷壓力，導(dǎo)致滾輪磨損加劇、壽命縮短。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
韓志國(guó)舉例稱(chēng)，“失圓”的感覺(jué)，就類(lèi)似于大家在騎自行車(chē)的時(shí)候，如果后輪不圓，每蹬一圈都會(huì)對(duì)前行帶來(lái)一定的沖擊。對(duì)于扶梯梯級(jí)來(lái)說(shuō)也是一樣，當(dāng)梯級(jí)滾輪“失圓”，也會(huì)對(duì)梯級(jí)造成沖擊，直接影響到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)鏈條掛接處因頻繁受載荷沖擊，可能引發(fā)梯級(jí)晃動(dòng)甚至脫落，給整個(gè)扶梯的運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。
“地鐵內(nèi)一般使用的都是重載扶梯，商場(chǎng)、景區(qū)等場(chǎng)所使用的普通扶梯磨損等情況更明顯一些。”韓志國(guó)補(bǔ)充。
現(xiàn)場(chǎng)模擬實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)乘客集中站立于右側(cè)時(shí)，單側(cè)驅(qū)動(dòng)鏈條因持續(xù)承受載荷，導(dǎo)致兩側(cè)鏈條長(zhǎng)度產(chǎn)生差異，可能觸發(fā)安全保護(hù)裝置導(dǎo)致強(qiáng)制停梯?！巴话l(fā)停梯不僅影響通行效率，還可能因慣性導(dǎo)致乘客跌倒、擠撞，造成二次傷害?！表n志國(guó)表示，此類(lèi)故障在高峰時(shí)段的修復(fù)耗時(shí)較長(zhǎng)，對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)影響較大。
北京將開(kāi)展“守護(hù)特種設(shè)備安全”系列宣傳活動(dòng)
有相關(guān)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)期“左行右立”會(huì)對(duì)電動(dòng)扶梯造成較大損害，95%的電動(dòng)扶梯損壞因受力不均衡導(dǎo)致。
地鐵14號(hào)線九龍山站，扶梯旁貼有乘坐溫馨提示。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
現(xiàn)場(chǎng)觀察乘客行為發(fā)現(xiàn)，部分乘客因急于通行或分心使用手機(jī)，易忽視自身安全。對(duì)此，韓志國(guó)特別提醒，乘客在乘梯時(shí)應(yīng)保持站立，全程緊握扶手帶，避免倚靠護(hù)壁板或探身張望。帶小孩的乘客應(yīng)拉好孩子，不要讓孩子攀爬扶梯或在扶梯外蓋板上滑行。攜帶大件行李時(shí)，建議優(yōu)先使用直梯。若遇人流密集，應(yīng)與前方乘客保持至少一級(jí)梯級(jí)間距，到達(dá)扶梯兩端時(shí)應(yīng)快上快下，不要在出入口處停留等待，扶梯的緩沖區(qū)域有限，停留等待會(huì)導(dǎo)致過(guò)度擁擠，極易使乘客摔倒引發(fā)踩踏。一旦遇到有人摔倒或夾傷等緊急情況，可按下兩端的急停按鈕，并及時(shí)向工作人員求助。
在現(xiàn)場(chǎng)，韓志國(guó)還講解了扶梯的急停按鈕、防碰頭、防滑行、防攀爬等安全保護(hù)裝置，并現(xiàn)場(chǎng)對(duì)扶梯出入口的緩沖區(qū)域進(jìn)行了測(cè)量?！案鶕?jù)安全技術(shù)規(guī)范要求，自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的出入口，應(yīng)有充分暢通的區(qū)域，以容納人員。該區(qū)域的寬度至少為扶手帶外緣之間的距離再加上每邊各80毫米，其縱深尺寸從扶手裝置端部起至少為2.5米，這樣才能在人流量較大時(shí)起到緩沖作用?！表n志國(guó)說(shuō)。
6月29日是“全國(guó)特種設(shè)備安全日”，今年的主場(chǎng)活動(dòng)將在北京舉行，近期北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局將圍繞“守護(hù)特種設(shè)備安全 共享美好生活”開(kāi)展系列宣傳活動(dòng)，幫助廣大市民群眾更加安全、便捷使用電梯等特種設(shè)備。
新京報(bào)記者 陳琳
編輯 張牽 校對(duì) 張彥君
